碳纖維在汽車輕量化中的成天職析 |
發(fā)布時間:2022-10-13 15:46 | 瀏覽次數(shù): |
使用碳纖維材料可以有用降低汽車自身重量,這一點,在汽車行業(yè)已是不爭的事實。使用碳纖維材料在減重的同時,能大幅度削減油耗和降低污染,這也是相干的實驗數(shù)據(jù)可以證實的。但是在汽車中使用多少碳纖維材料、在哪些部位使用性價比比較高?在汽車制造的團(tuán)體成本中會造成多少影響,這必要一個更為客觀和詳細(xì)的考量。 使用碳纖維僅僅是使車子更輕而已? 碳纖維一樣平常會與環(huán)氧樹脂結(jié)合成復(fù)合材料使用,這種復(fù)合材料繼續(xù)了碳纖維自己較強(qiáng)的比強(qiáng)度、比模量、耐委靡強(qiáng)度以及吸能抗震性等一系列好處,同時繼續(xù)了環(huán)氧樹脂配方設(shè)計天真多樣、應(yīng)用針對性強(qiáng)等特點。與鋁合金結(jié)構(gòu)件相比,碳纖維復(fù)合材料減重結(jié)果可達(dá)到20%-40%,與鋼類金屬件相比,碳纖維復(fù)合材料的減重結(jié)果甚至可達(dá)到60%-80%。但是碳纖維復(fù)合材料的使用,不僅減輕了整車的重量,更為汽車制造的工藝帶來了深條理的影響和改變。 近日,國內(nèi)某電動客車廠家的產(chǎn)品消息發(fā)布會上發(fā)布了一款碳纖維材料純電動客車,現(xiàn)場12米長的實車并非整車悉數(shù)使用了碳纖維材料,而是車輛的頂棚、左右側(cè)圍和底板所構(gòu)成的車架采用了碳纖維復(fù)合材料。據(jù)發(fā)布會上的資料介紹,這款電動客車所使用碳纖維材料的部件重量約為1.8噸,相比于使用鋼材料的車身可以減重約23%,使整車質(zhì)量控制在8.5噸以內(nèi),車輛的續(xù)駛里程可以達(dá)到500km以上。從生產(chǎn)成本上看,這款使用了碳纖維復(fù)合材料的客車比傳統(tǒng)鋼材料的同級別客車補(bǔ)貼前成本高出20萬左右,這占了整車生產(chǎn)成本中一個很大的比例,但是該客車生產(chǎn)廠家卻對市場持有樂觀態(tài)度,其負(fù)責(zé)人坦言“并不憂慮這款車的銷量。”在他看來,盡管因為使用了碳纖維材料使得整車成本增長,但整車質(zhì)量的提拔與續(xù)駛里程的增加可以延伸車輛的使用壽命,可以比同級別車型略有所長。另外,動力電池重量的減輕與成本的降低,也將填補(bǔ)碳纖維材料使用帶來的高成本不足。 那么是不是碳纖維復(fù)合材料用的越多越好呢?碳纖維復(fù)合材料的成型工藝決定了它最終的使用成本,因而盡量選用碳纖維復(fù)合材料成型較為容易的部件進(jìn)行輕量化替代,性價比最高,而并非是盲目求量。另外,使用碳纖維復(fù)合材料對汽車制造成本的詳細(xì)影響是與輕量化之前的成本成正比的,原成本越高,輕量化的價值越高。 |
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