每當能源價格有所波動，就會直接影響社會的經濟運動，分外面對現(xiàn)今的高油價時代，迫使很多開車族除了祭出節(jié)能駕駛的法寶之外，甚至也有人干脆摒棄開車，盡量改為搭乘大眾運輸工具、或是選擇更為輕巧的機車、腳踏車等作為代步工具;同樣的，各大車廠為喚回消耗者的心，天然也更為積極開發(fā)省油且更有用率的汽車，除了新能源是緊張選項之外，另一項最能直接影響車輛油耗體現(xiàn)的就是車身重量。
 

　　想要讓汽車輕量化升級，首先讓人們聯(lián)想到的便是將減重做到極致的方程式賽車，方程式賽車使用碳纖維復合材料的歷史已經達數十年，大部分賽車的身使用的是蜂巢結構的鋁合金、碳纖維與凱夫拉制成，如許即保障了汽車對動能吸取的安全需求，又將汽車減重的目標做到了最好。
 

　　碳纖維復合材料作為生產汽車零部件的質料歷史很早，但是因為這種材料的生產成本和成品的加工成本過于高昂，所以普及率很低，只在高端汽車的外覆件上能夠得見。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，以及對汽車輕量化標準的賡續(xù)進步，尤其是電動汽車行業(yè)對減重的需求，將碳纖維復合材料替代本來的金屬材料是汽車行業(yè)必須面臨的考研。
 

　　雖然，就現(xiàn)階段而言復合材料的成原形較于金屬材料照舊偏高，產量也尚未達到車廠的標準，但信賴隨著制程的演進以及車輛產業(yè)的需求量大增，這些題目，將漸漸的被戰(zhàn)勝。因此，瞻望將來進入油電混合車、電動車的時代趨勢，碳纖維技術將不再僅是一個小范圍應用的材料，而可望在大部分的車輛上都可以看到復合材料的蹤跡，成為緊張的車輛輕量化技術項目之一，也為車輛的進化帶來革命性的影響。保舉了解：碳纖維在汽車上應用難點